安裝減速機時(shí)，應注重傳動(dòng)中間軸線(xiàn)對中，其偏差不得大于所用聯(lián)軸器的應用補償量，對中優(yōu)越能延長(cháng)應用壽命，并得到抱負的傳動(dòng)效率，在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不容許用錘子敲擊，平日使用裝置夾具和軸真個(gè)內螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的毀壞，好不采納鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝欠妥，會(huì )引起不需要的外加載荷，乃至造成軸承的早期毀壞，嚴重時(shí)以致造成輸出軸的斷裂。
減速機串軸緣故原由
a.是因為斷齒使輸入軸掉去軸向約束而發(fā)生串軸。
b.是中心軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，每每因為從動(dòng)齒輪與中心軸之間的過(guò)盈量不敷，從動(dòng)齒輪相對中心軸孕育發(fā)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。是以，過(guò)盈量不敷是造成減速機串軸的主要緣故原由。
c.減速機的轉向對串軸也有必然的影響。
因為新減速機零部件加工、裝置和調試等身分的影響，共同面打仗面積較小，而許用的扭距較大，減速機在運行歷程中，零件外面的凹凸部分互相嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，加倍速了零件共同外面的磨損，所以，磨合期內輕易造成零部件(分外是共同外面)的磨損，磨損速率過(guò)快，這時(shí)，假如超負荷運轉，則可能導致零部件的毀壞，孕育發(fā)生早期故障。
